エチオピアGPS GPRS機能の標準的なGPSの速度の振幅制限器GPSの速度知事

 

エチオピア標準的なGPSの速度の振幅制限器ES6413:GPS GPRS機能の2019年のGPSの速度知事

 

道路車両:-自動車両– GPSの統合された速度の振幅制限器装置

 

規模

この標準は自動車両の最高の道の速度を限るようにエンジン力の制御によって設計されているGPSによって統合される速度の振幅制限器装置の性能、設置およびテスト方法のための条件を指定します。

この標準はまた速度の録音および報告装置の性能要件を指定します。これらは車に取付けられているべき別の単位です。

注:システムの許可された許容は車がセットの速度を超過するようにするかもしれません。

2. 標準参照

次の参考図書はこの文書の適用のために不可欠です。日付がついた参照のために、引用される版だけ適用します。日付がない参照のために、参考図書の最新版は（を含むあらゆる修正）適用します。

ES IEC 60068-2-1の環境テスト-部2-1:テスト- Aをテストして下さい:冷たい安定性

ES IEC 60068-2-2の環境テスト-部2-2:テスト-テストB:乾燥した熱-安定性

ES IEC 60068-2-38の環境テスト-部2-38:-テスト-テストZlAD:合成の温度/湿気

循環テスト安定性

ES ISO 7637-1の道路車両-伝導およびカップリングからの電気妨害-パート1:定義

概要の考察

ES ISO 7637-2の道路車両-伝導およびカップリングからの電気妨害-パート２:電気

供給ラインだけに沿う一時的な伝導。

ES IEC 60068-2-14の「電子および電気項目湿気がある熱の基本的な環境の試験手順

（循環）テストして下さい」

3. 省略言葉および定義

3.1. 省略

3.1.1。

RMS

根の不偏分散

3.1.2。

GNS

全体的なナビゲーション・システムは同等GPS、Galilio、BeiDouおよび他を好みます

3.2. 言葉および定義

このエチオピアの標準の為に次の言葉および定義は適用します

3.2.1。

口径測定

知られていた正確さの口径測定の標準のそれらのテストの下で装置によって提供される測定の価値の比較はあります。そのような標準は知られていた正確さの別の測定装置、電圧のような、メートルの規則のような健全な調子測定されるべき発生させる、量を装置または物理的な人工物、であることができます

 

3.2.2。

最高速度（Vmax）

最高速度は過渡応答のカーブの最初の半期の車によって、達しました（見て下さい

Fig.1）、そうでなかったら、Fig.2、Vset = Vmaxで与えられる場合。

 

3.2.3。

置いて下さい速度（Vset）を

安定させた状態で作動する場合の意図されていた平均車速。それは車で印が付いています。

3.2.4。

速度の振幅制限器/知事装置

主たる機能がある値に車速を限るためにエンジンへ供給を制御することである装置。速度の振幅制限器装置の目的は方法の車の他のパフォーマンス パラメータに影響を与えないである値に車のための最高の道の速度を限ることです。

3.2.5。

速度の振幅制限器/知事機能

車またはエンジン管理の制御供給への機能車速を固定最大値に限るため。

3.2.6。

安定させた速度（Vstab）

安定させた車速は10secを始める20secの最低の期間に計算される平均速度です

セットの速度が（達成された後Fig.1を）見れば節8.7.1.3 .3で指定される条件を満たします。

 

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4. 条件

4.1. 一般要求事項

4.1.1. で/統合されたGPS造られた速度の振幅制限器装置にあります。

4.1.2. 速度の振幅制限器装置はそれが申し分なく行う服従するかもしれない温度および振動にもかかわらず車に設計され、組み立てられ、組み立てられ、そして合います。

4.1.3. 速度の振幅制限器装置はよい作業注文で目盛りが付き、維持されます;そして可能車の速度を取締機関によって規定されるセットの速度で限るため。

4.1.4. 速度の振幅制限器装置は車にそうそれに最高のタンパーの証拠をするようにそして、/失敗、スピード センサ、機械アクチュエーター システム、連結等または無許可の修正および調節さまざまな部品のシステムへの例えば電源の切断のようなさまざまな要因に対してフェイル・セイフ設計され、組み立てられ、そして組み立てられ、そして合い。

4.1.5. 速度の振幅制限器装置システムは速度信号やワイヤーが切られれば電子制御装置へのplug/sが取除かれれば、力がばらばらであるか、または車自動的にように柔軟なモードに「フェイル・セイフ」、デフォルトですまたはエンジンは空転にまたは、少なくとも、そしてこうしてできません1時間あたりの30キロメートル以上運転停止するか、または戻ります。（30km/h）。

4.1.6. 「の設定の反弄ることが速度の振幅制限器装置の速度」を置いたの為、装置が調節のためにの「速度」を置いた速度の振幅制限器の接続ポイントは無許可の調節からきちんと密封され、保護されます。

4.1.7. 装置は可能になった手持ち型の携帯用プリンター（Bluetooth、WiFi、等）を支えます。

4.1.8. 速度の振幅制限器機能または道の速度の振幅制限器は車のブレーキ システムと干渉しません。

4.1.9. 速度の振幅制限器機能または道の速度の振幅制限器はEMCcompatibleまたは反妨害機のメカニズムを備えています。

4.1.10. 車が車がセットの速度で動いている場合加速装置の操作によって、アクセル ペダルのような加速されないかもしれない速度の振幅制限器装置はそう組み立てられます。

4.1.11. 速度の振幅制限器機能か速度の振幅制限器装置はギヤ変わるために正常な加速装置制御を可能にします。

4.1.12. 道の速度の振幅制限器装置はセットの最高速度の限界まで限定機能が遊ぶことを来る場合正常な加速および完全なエンジン力を可能にします。

 

4.1.13. 速度制限機能は余分なjudderingか、または不快が引き起こされないそのような船員で漸進的に行われます。

4.1.14. 速度制限機能によりエンジンに背部発砲を引き起こしません。

4.1.15. 速度の振幅制限器機能によりか道の速度の振幅制限器は自由なエンジン力を引き起こしません。

4.1.16. 機能不全か無許可の干渉は運転者の加速装置の位置によって要求されたの上のエンジン力の増加で起因しません。速度の振幅制限器装置の機能不全は正常な車の性能に影響を与えません;

4.1.17. 速度の振幅制限器機能は車速が運転者が加えるかもしれない加速装置の位置の行為にもかかわらずセットの最高速度に達すれば得られます。

4.1.18. 速度の振幅制限器機能は速度計の状態または安定度の独立者です。

4.1.19. 車が、最高旅行の位置でセットの速度でそして運転者の加速装置と動いて、勾配による加速力に応じてあるとき振幅制限器は振幅制限器の最低エンジンの電力制御の設定にエンジン力の制限によって速度を制御します。

4.1.20. 速度制限装置はそうさらされるかもしれない振動、腐食、塵、湿気、石油化学製品をおよび老化する現象に抵抗するために設計され、組み立てられ、そして組み立てられます。

4.1.21. 道の速度制限装置は逆の極性の関係に対して抵抗力があります。

4.1.22. 道の速度制限装置は簡単にアクセスできない場所で合うことができるように設計され、組み立てられます。

4.1.23. 道の速度制限装置は機能性の点検を可能にする持ち、車が動きにいつないか点検することを促進する特別な点検装置をこのために備えています造られた特徴で。

4.1.24. 制御の作動力は運転者の効率に対する有害な影響をもたらすか、または運転者に疲労を課すべきではないです。

4.1.25. 速度の振幅制限器装置は電気通信の下部組織を通って遠隔に伝達し合います。

4.1.26. 速度の振幅制限器装置はgeo塀管理特徴を備えています。

4.1.27. 入力速度信号は全体的な運行システム(GNS)か速度計車から得られます

 

適切に考えられるように車の変速機または他の別に設置済みセンサーからの信号か変えられた速度信号を促進して下さい。

4.1.28. 速度の振幅制限器装置は産業等級、自動車適用のために設計されます。

4.1.29. 速度の振幅制限器または速度の振幅制限器装置の完全な機能に必要な全部品は車が運転されている時はいつでも活気づきます。

4.1.30. 装置はセットの速度および作用が分野および他の心配した権限によって点検することができる機能点検設備を提供するべきです。

4.1.31. 速度の振幅制限器装置システムは速度の振幅制限器をテストし、機能性を確認するための外部デバイスを受け入れるシステムが装備されます。

4.1.32. すべての速度の振幅制限器装置システムは正確さおよび機能性があるように確認されることできる。

4.1.33. 速度の振幅制限器装置システムは確認できます。車が" on "道である間認証され、テストされる。

4.1.34. 道の速度制限装置はユーザーおよび技術的なマニュアルを、英語/アムハラ語に書かれた両方備えています。

4.2. 文書の条件

4.2.1. 製造業者の最低の名前;通し番号。製造の細部の月そして年は各速度の振幅制限器装置で印が付いています。

4.2.2. マニュアルは少くとも次の情報を含んでいます。

i. 道の速度の振幅制限器が合った車の期待された行動。『

II.運転は道の速度の振幅制限器が取付けられていた車のためにひっくり返ます

III。されるべきではない何が設置済み道の速度の振幅制限器に

IV。されるべきである何が機能不全の場合には

v. 道の速度の振幅制限器を改竄するための車の所有者または運転者の責任。

4.2.3. 手動技術者は少くとも次の情報を含んでいます。

i. 道の速度の振幅制限器がいかにの働くかカバーの細部動作原理。

II.適切な指示。

III.口径測定またはプログラミング指示。

IV.点検および機能性の点検。

v. 維持およびトラブルシューティングの指示。

VI.部品表。

VII.製造業者の名前および承認された商標。

VIII.モデル。

 

5. 特定の条件

5.1. 電源

5.1.1. システムはOC範囲（6/12/24V）の電源に接続されたとき普通作用します。

5.1.2. 速度の振幅制限器装置の力は十分に表1で指定された条件を満たします

テーブル1.Powerの条件

s.no	記述	条件
1	入力電圧	6-24v
2	定常電圧	6-36v
3	バックアップ電池時間	最低4時間
4	評価される電力損失	2Wまで

5.2. 記録し、追跡

5.2.1. レコーダーは車の速度を記録し、貯えるための機内および店頭取引のメカニズムの組合せを織込んでいます。

5.2.2. 速度は5秒以下間隔のKm/hに記録されます。

5.2.3. 取り出されたデータははっきりそして明瞭な方法の表示で日付

（dd Imm Iyyyy）録音の。

5.2.4. 各記入項目は時間と関係します（24時間か30分時間のフォーマット）。

5.2.5. 各記入項目は全体的な位置座標を捕獲します。

5.2.6. 記録されたデータは両方の機内のためのそして板貯蔵システムを離れた同じフォーマットにあります

5.2.7. 記録され、送信されたデータの最低情報は次が含まれています:

GPRSとGoogleの地図リンクによる艦隊の管理システム(FMS)のプラットホームのa.Real時間のオンライン追跡

b. オンラインで更新の位置時間間隔および間隔によって

c. 歴史のデータ記録を含む:速度、免許証NO、走行距離計、日付及び時間の運転者の同一証明、物理アドレス、電話

d. 外部力の切口のための、低い電池警報、超過速度警報、geo塀警報そして操作の時間間隔警報からの警報

e. 速度の振幅制限器装置レポート:間隔は、最後の位置、衛星写真か、旅行のレポートか、状態報告か、タンパーのレポートか、運転するか、または操作の時間間隔のレポート移動しました

5.2.8. 速度の振幅制限器装置の記憶容量にセービング5,000の盲目データの最低容量があります。

5.2.9. システムを限る速度は速度が日付（日、月および年）および時間と関係する最後の24時間の車の速度を記録するためのメカニズムを組み込みます。

5.2.10. 速度の振幅制限器装置は最低の日付（日、月および年）および時間と関係する、位置および速度情報で提供します

5.2.11. システムを限る速度は少なくとも72時間非消去可能な記憶で電源がばらばらでもデータを貯えます。

5.2.12. システムを限る速度はデータが点検の時点で特殊な設備をことを使用しないでメカニズムを（データの損失なしで）取り出すことを保障します。

5.2.13. 取り出されたデータはフォーマットに自動車両点検役人が速度の振幅制限器の専門家ことをのサービスを要求しないで理解できることです。

5.2.14. 速度の振幅制限器装置に± 5km/hrの速度の正確さの許容があります。

5.2.15. システムを限る速度は60秒以下間隔でデータをアップロードします。

 

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5.3. 速度の振幅制限器GPRSの条件

5.3.1. 速度の振幅制限器のGPRSに最低複数のスロット クラス8があります（4Rx、1Txの最高5スロット。）

5.3.2. 速度の振幅制限器のGPRSは最低4のコード体系（CS-1、CS 2、CS-3およびCS-4）のダウンロードの速度の少なくとも速度85.6kbpsのアップロードの速度でです少なくとも21.4kbps支えます

5.4. GPSの正確さを置くことは20 RMSに5メートルよりより少しです

5.4.1. 速度の振幅制限器GPSのGSMの頻度は国民のテレコミュニケーションの条件に基づいています。

6. 保証

きちんと道の速度の振幅制限器が取付けられている車の持ち主に出された保証カードで文書化されます。

7. 安全要求事項

7.1. 速度計回路のすべてのケーブルまたは馬具のコネクターはワイヤーで縛られ、密封されます。車の配線の残りのそのような色の十分な長さの炎の証拠の絶縁材テープが付いているすべての関係はブレンドに関してよくはんだ付けされ、絶縁されます。

7.2. 速度の振幅制限器機能か速度の振幅制限器装置は環境の他の装置のための受け入れられない電磁石の妨害なしで電磁石の環境で申し分なく作動します。

7.3. 速度の振幅制限器装置は、高周波ブザーを通って、運転者をセットの速度が達されている任意に標識燈信号使用することができます事前に警告します。暖まるこれはセットの速度前に5%にセットの速度が超過したら達成されれば起こり、ぶんぶんうなり続けます。

7.4. セットの速度が達される場合、速度の振幅制限器装置により一時的にエンジンは力を失います。

エンジン力は速度でセットの速度以下5%である事前警告スイッチ ポイントよりより少し復帰しません。

7.4.1. 第2 （重大な）セット・ポイントはこのセット・ポイントが達されるとき（立法化されるところ）抑制剤装置を活動化させるべきです。このセット・ポイントは標準的なセット・ポイントの上の5%以下、自動的に、活動化させます車が事前調整の限界を超過できないことを保障するために抑制剤をあり。

7.4.2. バックアップ電池は金庫、環境の友好的で有毒ではないです

 

8. テスト

8.1. 装置がとして節8.3の条件を満たし、8.4.Whenが特定の車モデルのためにそれ意図されているとき、それ単独で装置承認されるべきである速度の振幅制限器は節8.6の条件を満たすべきです。

8.2. 速度の振幅制限器装置の5つのサンプルは-節8.5で規定されたout.theテストを運ぶための車で合われるように節8.3および8.4のおよび1つのサンプルで記述されている性能および耐久試験のための4つのサンプル提供されます。車で造られる付加か機内システムの場合には複雑なシステムおよび部品は性能および耐久試験に別に提供されるべきです。

8.3. 性能試験

すべての4つのサンプルは次節で規定されるように性能のためにテストされます。

8.3.1. 視覚検査

8.3.1.1. 速度の振幅制限器は単独で部品に関して節4で述べられた技量、終わり、印および一般要求事項のために視覚で検査されます。

8.3.2. 機能テストおよびパワー消費量

8.3.2.1. 速度の振幅制限器は評価される電圧に接続されます。速度の振幅制限器装置は適したテスト リグにつながれ、すなわち設定値の速度を限る機能のためにテストされます。最高の消費電流は注意されます。各タイプの速度の振幅制限器装置の最高流れは製造業者が指定した価値を超過しません。

8.3.3. 操作電圧範囲

速度の振幅制限器は次の電圧に申し分なく作動します:

電圧振幅制限器の制限速度の評価される電圧	電圧の性能限界
	最高	最低
24	32	22
12	16	11
6	10	4

 

8.4. 耐久試験

8.4.1. 速度の振幅制限器装置の耐久試験は指定される次のプロシージャおよび条件によって遂行されるべきです。装置はテストの間に申し分なく働き。テストの後で8.3で与えられるように性能要件を満たします。但し、装置のどの破壊でも耐久試験の1つの間に起これば、第2装置は製造業者の要求の考慮された耐久試験に堤出することができます。速度の振幅制限器装置は車の状態を模倣するために態度および動きを模倣する試験台に取付けられるべきです。

ノートECUは次規定された耐久試験に-エンジンの作り付けの特徴として速度制限機能のために…堤出されます。但し、これは志願者がそれらの効果への抵抗を示せば省略されるかもしれません。

ここに「デモンストレーション」の平均-フォーマット（ANNEX A）または関連したテスト レポートの服従の製造業者による宣言。

 

8.4.2. 周囲温度の耐久試験

8.4.2.1. 部品は周囲温度のFig.3に記述されているように50,000の周期のためにテストされるべきです

30°C ±の5°C。

8.4.3. 高温の耐久試験

8.4.3.1. 電子部品:部品は気候上部屋で循環します。温度の

65°C ± 5°Cは全作用の間に維持されます。周期の数:12,500。

。

8.4.3.2. 機械部品:部品は気候上部屋で循環します。温度の

100°C ± 5°Cは全作用の間に維持されます。周期の数:12,500。

低温の8.4.4.Enduranceテスト

8.4.4.1. 速度の振幅制限器装置部品はaへの調節のために使用された気候上部屋で循環します

-20°Cの± 5°Cの温度は全作用の間に維持されます。周期の数:12,500。•

8.4.5. 湿気がある熱循環を用いる耐久試験。

8.4.5.1. 部品は8.5但し例外としては部品に記述されているように取付けられ、テストされます

環境が湿気がある熱周期テストに従って変わる部屋に取付けられるべきです

上部の温度を使ってIEC 60068-2-38従う。

注:このテストは速度の振幅制限器機能(SLF)に適当ではないです。

8.4.6. 振動の下の耐久試験

8.4.6.1. 速度の振幅制限器装置は車に土台への同じような方法で取付けられます。正弦

振動はすべての3つの平面で適用されます。対数の広がりは1分あたり1オクターブです;最初に

テスト:周波数範囲10-24のHzの広さの± 2つのmm;第2テスト:周波数範囲24-1,000のHzのための

シャーシおよびタクシー取付けられた部品は、2.5 g.を入れました。エンジン取付けられた部品のため、入れられた5g。

テスト持続期間:各軸線の1時間。（この部分のための使用ケニヤの標準）

8.4.7. 耐久試験-塩スプレー

8.4.7.1. 包囲された道の環境--にさらされた部品は塩の噴霧室でとの保たれます

塩化ナトリウムの集中5%および12500のための35°C ±の内部温度2°C

周期。

8.5. 車で合われる装置の性能試験

8.5.1. 指定車のタイプに取付けられているように速度の振幅制限器装置は選択によって認定のである場合もあります

次の方法のどちらか製造者;8.3か8.4で述べられる。

8.5.2. 車で合われるように関係する節4で述べられる一般要求事項はあるべきです

テストの間に検査される。

テスト トラックの8.6.Measurement

8.6.1. 車の準備

8.6.1.1は承認されるべき車で装置合うべきです。テストのエンジンの設定

車はに、特に燃料の供給（キャブレターまたは注入システム）合致します

車の製造業者の指定。タイヤは寝、圧力はあります

車の製造業者によって指定される。車の固まりは宣言されるようにunladen固まりです

製造業者によって。

テスト トラックの8.6.2.Characteristics

8.6.2.1. テスト表面は安定させた速度が維持されることを可能にし、不均等なパッチから放してが適しています。勾配は2%超過しなかったりし、1%以上によって変わりません

キャンパーの効果を除いて

 

8.6.3. 風の状態

8.6.3.1. ~eightで測定された中間の風速は地面の上の少なくとも1つのm 6 m/sよりより少しです

10m/s.を超過していなくて突風が。

8.7. 加速テスト方法

セットの速度以下10のkm/hである速度で動く車はように加速されます

加速装置制御の十分に肯定的な行為を使用して可能多く。行為はあります

車速が安定した後維持された少なくとも30 s。即時車

速度はテストの間に速度のカーブを対確立するために記録されます

速度制限機能または速度の振幅制限器装置の操作の間にように時間を計れば

割り当てて下さい。速度の測定の正確さは±1パーセントおよび時間のパーセントです

0.1s内の測定。

8.7.1. 加速テストのための合格基準

8.7.1.1. テストは次の条件が満たされれば満足です。

8.7.1.2. 車によって達された安定させた速度はセットの速度を超過しません（VstabおよびVset）。

但しより高いものはどれでも、の許容誤差5% Vsetの価値、または5つのkm/hのあります

受諾可能。

過渡応答（Fig.1）

8.7.1.3. セットの速度が初めて達された後、

8.7.1.3.1. 最高速度はセットの速度、5%以上Vsetを超過しません。

8.7.1.3.2. 速度の変化率はより大きい期間に測定されたとき0.5 mls2を超過しません

0.1 s.より。

8.7.1.3.3. 節3.2.6で指定された安定させた速度の状態は最初にの10 sの内で達成されます

セットの速度Vsetの達すること。

安定させた速度（Fig.1）

Vstabは最初にの後で10sを始める20sの最低の時間間隔のために計算される平均速度です

Vsetに達すること。

8.7.1.4. 安定した場合速度制御は達成されました、

8.7.1.4.1. 速度はセットの速度Vsetか2つのkm/hの4%以上によってあるものはどれでも変わりません

より高く。

8.7.1.4.2. 速度の変化率はより大きい期間に測定されたとき0.2 m/s2を超過しません

0.1 s.より。

加速テストは遂行され、受諾可能な規準は各減少のために確認されます

ギヤの比率超過されるように速度がします。

8.8. 安定した速度で方法をテストして下さい

車は完全な加速で安定した速度が達成されるまで運転されましたり、そしてあります

少なくとも400 m.のためのこの速度で維持される。テストは反対でそれから繰り返されます

方向。全テストのための安定させた速度は2つの平均速度の平均です

両方の方向で測定される。安定速度の計算を含む全テスト

5回遂行されます。速度の測定は正確さとの遂行されます

± 0.1 s.の正確さの1%そして時間の測定。

安定した速度テストのための8.8.1.Acceptance規準

テストは次の条件が達成されれば満足判断されます、

 

aは}得られた安定速度Vstabのどれも一定の速度Vsetを超過しません。但し、許容

Vsetの価値または5つのkm/hの5%のより大きいものはどれでも受諾可能です;

b) 各試運転の間に得られた安定速度間の相違は等しいですとまたは

3以下kmlh;そして

c) 安定した速度のテストは遂行され、合格基準は各減少のために確認されます

比率を連動させま超過するべき制限速度を、理論で、許可します。

8.9. シャーシの力量計のテスト

8.9.1. 加速テスト方法

テストの間にシャーシの力量計のブレーキによって吸収された力は置かれます

テストされるで進歩的な動きへの車の抵抗と対応するため

速度（s}。この力は計算によって確立されるかもしれ、正確さにの置かれます

±10パーセント。製造業者の依頼により、吸収される力は代わりにそうかもしれません

0.4 Pmaxで置いて下さい。（Pmaxはエンジンの最高力です）。aで動く車

セットの速度以下10のkm/hである速度は可能な最高に加速されます

加速制御の十分に肯定的な行為によるエンジン スピード。行為はあります

車速が安定した後、少なくとも20 sのために維持される。即時

車速はテストの間に速度のカーブを確立するために記録されます

の間の時間対そして速度の振幅制限器装置の操作。

8.9.2. 加速テストのための合格基準

テストは節8.7.1の状態が。満たされれば満足です。

8.9.3. 安定した速度テストのために方法をテストして下さい

8.9.3.1. 車はシャーシの力量計に取付けられます。次の受諾

 

規準はシャーシの力量計の変化によって吸収される力のために満たされるべきです

漸進的に最高力Pmaxから0.2 Pmaxと等しい価値への。速度の

車は上で定義された力のフル レンジに記録されます。最高速度

車のこの範囲で断固としたでであって下さい。テストすれば上で定義された記録はあります

5回作られる。

8.9.3.2. 安定した速度テストのための合格基準は満足節8.8.1の状態判断されます

達成されます

 

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